Kırşehir sokaklarında sessizce ilerleyen elektrikli araçların sayısı her geçen gün artıyor. Benzin istasyonlarının önünden geçip evine yönelen bu araçların sahipleri ise yeni bir alışkanlıkla tanışıyor: şarj planlaması. Özellikle elektrikli araca yeni geçen sürücüler, günlük hayatta “Ne kadar sürede şarj olur?”, “Evde mi şarj etmek daha mantıklı?”, “Yolda kalır mıyım?” gibi sorulara yanıt arıyor.
Sahada konuştuğumuz birçok elektrikli araç kullanıcısı, ilk günlerde şarj süresinin kafalarını karıştırdığını ancak zamanla bu sürece alıştıklarını söylüyor. Elektrikli araçların şarj süresi; kullanılan istasyonun gücüne, aracın batarya kapasitesine ve bataryanın doluluk oranına göre değişiyor.
Kırşehir’de evden şarj eden kullanıcılar genellikle araçlarını gece prize takıp sabaha hazır hale getiriyor. Ev tipi şarjla araçlar ortalama 6 ila 12 saat arasında tam doluluğa ulaşıyor. Şehir içinde bulunan AC şarj istasyonlarında bu süre 3–6 saate kadar düşüyor. DC hızlı şarj istasyonlarını kullananlar ise yarım saat ile bir saat arasında bataryalarını yüzde 80 seviyesine kadar doldurabiliyor.
“Evde mi, yolda mı şarj daha avantajlı?” sorusu da sıkça dile getiriliyor. Görüştüğümüz sürücüler, evde şarjın maliyet açısından daha uygun olduğunu belirtiyor. Ancak apartmanda yaşayan ya da evde şarj imkânı olmayanlar için şehir içindeki istasyonlar önemli bir alternatif oluşturuyor. Kırşehir’de elektrikli araç kullananların büyük bölümü, evde düzenli şarj yapıp yolda ise ihtiyaç halinde hızlı şarj tercih ediyor.
Şarj istasyonlarında bekleme konusu da merak edilen başlıklar arasında. Yoğun saatlerde bazı noktalarda kısa süreli beklemeler yaşanabiliyor. Ancak şarj altyapısının yaygınlaşmasıyla bu durumun giderek azaldığı ifade ediliyor. Birden fazla uygulama ve operatörle çalışan sürücüler, dolu istasyonla karşılaştıklarında alternatif noktalara kolayca yöneliyor.
Bir diğer endişe ise batarya sağlığı. Elektrikli araç sahipleri, sık şarjın bataryaya zarar verip vermediğini sorguluyor. Uzmanların aktardığına göre, modern elektrikli araçlarda batarya yönetim sistemleri bu süreci kontrol altında tutuyor. Sürekli bataryayı sıfıra düşürmemek ve uzun süre yüzde 100 dolu bırakmamak, batarya ömrü açısından yeterli görülüyor.
Uzun yola çıkacak Kırşehirli sürücüler için şarj planlaması ilk başta karmaşık gibi görünse de, birkaç yolculuk sonrası sistem oturuyor. Navigasyon destekli uygulamalar sayesinde rota üzerindeki istasyonlar, doluluk oranları ve tahmini şarj süreleri önceden görülebiliyor. Bu da yolculuğu daha öngörülebilir hale getiriyor.
Sürücülerin sıkça sorduğu bir başka konu ise tek uygulamayla farklı şarj istasyonlarını kullanıp kullanamayacakları. Günümüzde roaming altyapıları sayesinde tek bir uygulama üzerinden birden fazla operatöre ait istasyonlara erişim mümkün hale gelmiş durumda. Bu da özellikle şehir dışına çıkan sürücüler için büyük kolaylık sağlıyor.
Şarj maliyetine gelince; evde şarj genellikle daha düşük maliyetli olurken, yolda hızlı şarj zaman kazandırdığı için biraz daha pahalıya mal olabiliyor. Ancak kullanıcılar, uzun vadede elektrikli araçların yakıt maliyetlerinin daha öngörülebilir olduğunu söylüyor.
Kırşehir sokaklarında konuştuğumuz elektrikli araç sahiplerinin ortak görüşü ise net: Doğru bilgi ve doğru planlama ile elektrikli araç kullanımı günlük hayatta sanıldığı kadar zor değil. Şarj altyapısı geliştikçe, bu araçlar şehir içi ve uzun yolculuklarda daha da yaygın hale geliyor.
